В погоне за “Пассатом” новый “Мондео” вырос в размерах, потяжелел и подорожал. Но стал ли он лучше своего извечного европейского оппонента?
Попробуем еще
Среднеразмерные седаны в народе еще не нарекли “пассат”-классом. Хотя веские основания на сей счет имеются. Вот уже который год седан из Вольфсбурга сохраняет за собой верхнюю строчку европейского хит-парада популярности. На нашем же рынке “Пассат” хоть и заметно уступает по продажам японским конкурентам – прежде всего “Тойоте” и “Мазде”, – зато преуспел в другом. В сознании покупателей занозой сидит представление об исключительности этой немецкой модели. Популярный в Европе, престижный в России – понятно, словом, в чью сторону поглядывают конкуренты “Фольксвагена”, создавая собственные модели среднего класса. Но “пытаться обогнать” и “действительно обогнать” – это две большие разницы. Вот и “Мондео” предыдущих поколений как ни старался, но низложить немецкого кронпринца не сумел. По плечу ли новому “Форду” столь титаническая задача? Чтобы ответить на этот вопрос, мы свели их лицом к лицу.
По одной только внешности “Мондео” можно безошибочно угадать, на кого он жаждет быть похожим. Обилие хрома, зубастая решетка радиатора, мощная корма, высокая поясная линия – словно дань уважения классическо-строгой внешности “Пассата”. Вот только “Мондео” немного длиннее, чуть шире, массивнее на самую малость. Может быть, и не слишком оригинально, но умно в любом случае. Ведь при прочих равных покупатель наверняка выберет большую по размерам машину. Русский покупатель уж точно.
Читать дальше →
