Ford Focus второго поколения - фактически первая массовая иномарка российского производства. Завод во Всеволожске с каждым месяцем набирает обороты, количество новеньких "окусов" на дорогах неуклонно растет. Mazda3, в отличие от соплатформенника, уже давно бестселлер, хотя и обретается в несколько иной ценовой категории. Она существенно дороже Focus в схожей комплектации, однако очередь на "решку" даже не думает рассасываться, и те, кто заказал новый автомобиль, должны ждать его пару-тройку месяцев.

Сравнительный тест сводных братьев напрашивался. Если машины имеют так много общего, есть ли смысл переплачивать за одну, когда можно приобрести дешевле другую, с не менее уважаемым логотипом и лучше оснащенную? Или, быть может, стоит потратить чуть больше на автомобиль, который уже снискал репутацию драйверского?
Тем не менее, выбор машин может показаться странным. Ford оснащен мощным двухлитровым двигателем - против скромного 1,6-литрового у Mazda. Зато ценники почти одинаковые. Кстати, как выяснилось, даже с маленьким стосильным моторчиком Mazda - боеспособный автомобиль!
Читать дальше →

Ford Focus II – бескомпромиссный ответ как отечественному, так и иностранному автопрому. Дорогая иномарка по цене дешевой, суровая и добротная красота русского севера, оправдание питерских. Мы прокатились на нем из Москвы в Петербург и обратно, вспотели, наругались с гаишниками, сделали план местным заправкам и остались вполне довольны.

В самой человечной песне Кости Кинчева она называлась «Трасса Е95». Название прижилось, и до сих пор люди не верят, когда говоришь им, что E95 – это между Питером и Киевом с Псковом посередине, а эта дорога называется E105 или M10. Сначала вруном обзываются, потом дразнят педантом, а все из-за одного татуированного атомного православного.
Читать дальше →

Ford Focus родился в 1998 году и скоро завоевал титул лучшей машины в Европе и США. За 6 лет модель прибрели 4 млн человек. Недавно на парижском мотор-шоу публике показали не рестайлинговую версию, чего ожидали многие, а совсем другой автомобиль.

Первый Focus стал бестселлером благодаря необычному дизайну, вместительному салону и отличной управляемости. Сыграла роль и цена, выгодно отличавшая новинку от конкурентов. Дизайнеры Ford сделали ставку на стиль New Edge («новая грань»). Пионером этого направления стала модель Ka. Следом появился Focus, поразивший не только обывателей, но и специалистов.

Однако, восхищаться популярной машиной осталось недолго. В начале года на заводах в Германии, Испании и Америке начнется выпуск Focus II. В мае к производству новинки приступит российское предприятие. Поклонникам новых граней остаются лишь зима и весна на приобретение устаревающей продукции. Правда, купить Focus первого поколения будет трудно. Сейчас завод в Ленинградской области собирает 3300 машин в месяц. Этого недостаточно: количество заказов перевалило за 11 000. Дефицит.
Читать дальше →

С началом производства Ford Focus II во Всеволожске потребительский интерес к новинке достиг апогея. Тест, организованный российским представительством марки, пришелся ко времени. В ходе него выяснилось, что второму «Фокусу» вполне по силам стать первым.

Ford Focus первого поколения достиг в России такой степени популярности, что стал лидером продаж среди иномарок «гольф-класса». Неудивительно: баланс привлекательных потребительских качеств и цены сделали свое дело. Впору пересматривать табель о рангах: «фокус-класс» нынче звучит точнее. Преемник любимца публики, второй «Фокус», по заявлению создателей, — плод эволюции первого. Следовательно, машина должна быть не менее успешной? Поживем, как говорится, увидим. Хотя и сейчас с большой долей уверенности можно сказать, что перспективы у новинки многообещающие — во многом благодаря оставшейся на прежнем уровне (низкой) стоимости.
Читать дальше →

Ford Focus 1,8 сделан «по просьбам трудящихся»

И это факт: только в России можно приобрести Focus второго поколения со 125-сильным двигателем объемом 1,8 л. Во всех других странах потребители пока вполне обходятся без такой модификации, довольствуясь и без того широкой, по справедливости говоря, гаммой бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Однако в появлении Focus 1,8 на российском рынке, безусловно, есть резон. Во-первых, таково было пожелание клиентов. Во-вторых, дизельные автомобили пока не пользуются в нашей стране особым спросом, и с помощью бензинового мотора, устанавливающегося, кстати, также на модель C-Max, производитель удачно заполнил пробел между 1,6-литровыми и 2,0-литровыми версиями машины.

Коротко — о приятном

А самое приятное для покупателей заключается в том, что цены на Focus 1,8 начинаются с той же отметки в $14 070, что и на 115-сильную версию с двигателем объемом 1,6 л. Разумеется, разница — в комплектациях.
Читать дальше →

Поводом для очередной встречи с Ford Focus стало появление модификации бензинового двигателя объемом 1,8 литра и мощностью 125 «лошадок».

Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.

По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
Читать дальше →

АВТОМОБИЛИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ КОРЗИНЫ

Чем помимо цены определяется выбор покупателя в самом распространенном классе С? Отсутствием очереди на полгода? Размерами салона и багажника? Ездовыми качествами или эстетикой салона? А внешний вид. Насколько он влияет на выбор? Во всем этом мы попробуем разобраться, сопоставив пять популярных автомобилей, представляющих собой «низ» ценовой группы в своем сегменте.

Ford Focus II
Цена испытанного автомобиля $21605
Макс. мощность 125 л. с. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 193 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,8 с

Renault Megane
Цена испытанного автомобиля $20922
Макс. мощность 110 л. с. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 192 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,9 с

Nissan Almera Classic
Цена испытанного автомобиля $17090
Макс. мощность 107 л. с. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 177 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 13,9 с

Chevrolet Lacetti
Цена испытанного автомобиля $15590
Макс. мощность 109 л. с. при 5800 об./мин.
Макс. скорость 187 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,7 с

Mitsubishi Lancer
Цена испытанного автомобиля $15490
Макс. мощность 98 л. с. при 5000 об./мин.
Макс. скорость 181 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12,6 с
Читать дальше →

Иномарки с эмблемой в форме синего овала давно стали неотъемлемой деталью калининградских улиц. А модели Ford Focus первого поколения удалось даже стать лидером на рынке подержанных машин - благодаря интересному дизайну, выгодным ценам и обилию модификаций.
А недавно на наших дорогах замелькали «Фокусы» второго поколения. Насколько новая модель интереснее и лучше старой и стоит ли она своих денег? Наш интерес к новинке объяснялся не только простым любопытством, но и двумя интересными фактами. Во-первых, это модель российской сборки. Во-вторых, на нее по всей стране выстроились длинные-предлинные очереди.

Кинжалы вместо бумерангов
Читать дальше →

Внешность нового Focus уже ни для кого не секрет. Корма и профиль изменились незначительно… А вот передок стал совершенно иным...

Сегодняшний автомобильный рынок в России напоминает топку большого паровоза. Практически что в нее ни закинь – все сгорит. Большинство моделей стоимостью ниже 450 000 рублей в наличии не сыщешь – извольте отстоять очередь. Этим отчасти и объясняется успех многих «китайцев», таганрогского Hyundai Accent, узбекско-корейской «сладкой парочки» Daewoo Nexia и Matiz. Пожалуй, не обнови Ford свой Focus, этот бестселлер еще как минимум пару лет был бы в дефиците. Но американский концерн ориентируется не только на Россию, но и на Европу, где залежавшиеся пирожки покупают не столь охотно. Видимо, поэтому и решено было провести рестайлинг.

Внешность нового Focus уже ни для кого не секрет. Корма и профиль изменились незначительно – лишь появились подштамповки на дверях, обновился задний бампер, добавился спойлер… А вот передок стал совершенно иным. Не сказать, что он оригинален: вся светотехника и кузовные элементы во многом скопированы у дебютировавшего недавно Ford Mondeo. Собственно, фордовцы и не скрывают сходства двух моделей, называя их новый стиль «кинетическим дизайном». Как бы то ни было, Focus стал более современным и серьезным. Эффектные фары, рельефный капот, нарочито выделенные колесные арки…
Читать дальше →

Ford Focus. Цена: от 345 000 руб. В продаже: с января 2008 года.

Третье поколение Ford Focus должно появиться в 2011 году, пока же покупателям предлагается переходный вариант — автомобиль с новой «кинетической» внешностью и проверенной временем «начинкой» Focus II.

В отличие от модернизированного Ford C-Max, по­лучившего «кинетический» дизайн малой кровью, обновленный Focus преобразился гораздо сильнее: в ходе рестайлинга у него изменилась форма всех кузовных панелей, за исключением крыши. Самые кардинальные изменения произошли с передней частью автомобиля: за счет но­вых фар и переднего бампера с мощным воздухозаборником Focus стал похож на Mondeo. Боковины новинки оживили две подштамповки в Mondeo-стиле: одна проходит чуть выше порога, а другая — на уровне дверных ручек. Кстати, сами ручки (наконец-то!) лишились хромированной отделки. Задние фонари сохранили свою форму, получив прозрачные рассеиватели и светодиодные лампы (они ставятся на хетчбэки и универсалы в комплекте с ксеноном или поворотными фарами).
Читать дальше →

Результатом долгой и кропотливой работы инженеров компании Ford стало появление на свет ещё более надёжного и практичного автомобиля Ford Focus нового поколения. Он был разработан таким образом, чтобы превзойти как современные требования по защите пассажиров при столкновении, так и более жёсткие внутренние стандарты компании Ford по безопасности автомобилей.

В результате в ноябре 2004 г. было официально объявлено о том, что Ford Focus нового поколения получил 5 звёзд (35 баллов) как самый безопасный автомобиль в своём классе.

Ford Focus нового поколения устанавливает новые стандарты проработки деталей. Материалы, аудиосистема, интуитивно понятное расположение органов управления и осветительных приборов — всё подобрано так, чтобы, садясь в автомобиль, Вы чувствовали себя, как дома. Читать дальше →