Ford Motor Co. не может похвастаться успехами в Западной Европе - продажи продолжают падать. К примеру, к концу первого полугодия 1999 г. компания имела 11,5% рынка, а через год - 10,3% (данные ACEA). Продажи уменьшились на 8,6% - до 849.365 машин. В 2000 г. компания была вынуждена закрыть завод в английском Дагенхэме и принять ряд жестких мер по экономии...

Причины - не слишком внятная стратегия замены моделей, отсутствие предложений в быстро растущем секторе мини-УПВ и невнимание к набирающим популярность дизельным двигателям. (Подчеркнем, что вышесказанное касается только Европы, в США ситуация иная.)

Выступая в Париже, Ник Шиле, председатель Ford of Europe, признал, что "компания находится не в лучшей форме". И сообщил, что есть планы утроить (sic!) частоту выпуска новых моделей и уделять большее внимание улучшению имиджа компании.

Премьера нового Ford Mondeo - первый шаг на пути исправления ситуации. Собственно, премьерой в Париже являлся показ Mondeo-универсала (седан и визуально неотличимый от него пятидверный хэтчбэк дебютировали раньше).
Читать дальше →

Что-то в последнее время, особенно это заметно по последним двум месяцам, в рубрике "Тест АГ" стали появляться автомобили, как бы это покорректнее выразиться, не совсем соответствующие сезону. Летом и осенью мы испытывали полноприводные внедорожники и "паркетники", а как только снежная пелена накрыла все вокруг, от дилеров "вдруг" стали поступать совсем уж заманчивые предложения протестировать мощные заднеприводные купе, кабриолеты всякие, родстеры. Вот и теперь - только ударили сильные морозы, как от дилера Ford нам "перепал" дизельный универсал Mondeo, да еще на летней "резине". Везет нам, что и говорить...

Тем не менее желание опробовать турбодизельный Ford Mondeo все равно было, и мы не стали отказываться - несмотря на скользкие дороги. В конце концов, так даже интереснее: тестируя машину в комфортных для нее условиях, вы наверняка не обнаружите никаких недостатков в ее поведении, так как на разработку и доводку моделей сейчас тратятся такие огромные средства, что промашку могут допустить только бездари. Совершенно ясно, что мощный, спортивный автомобиль окажется великолепен на скоростной трассе, внедорожник - на пересеченной местности, а минивэн наверняка перещеголяет легковушку в плане пассажировместимости. И совсем другое дело, когда обычный автомобиль, не адаптированный для эксплуатации суровой зимой, нужно заставить исправно делать свое дело.
Читать дальше →

Долгое время универсалы в России были не в чести. Однако времена меняются, меняемся и мы. Ford Mondeo Station Wagon — один из самых продаваемых универсалов, по крайней мере, в Москве.

Мы уже испытывали такую машину, но с дизельным двигателем. На этот раз берем бензиновый вариант с двухлитровым мотором, мощность которого в 145 л.с. действительно способна «зацепить» кого угодно.

Основное отличие Mondeo-универсала от седана — огромный застекленный багажник. 540 литров его объема — богатство немалое. Сиденья можно сложить, тогда получится и вовсе 1700 л — один из лучших результатов в классе. Было бы неплохо, если бы вместе со спинкой складывалось (раздельно) и само заднее сиденье, но особой погоды это не делает. Зато в бортах багажного отсека есть ниши, отформованные прямо в шумоизоляционной пене. Кладешь туда все, что угодно, хоть лампочки, не опасаясь, что будут греметь или разобьются.
Читать дальше →

В этом Ford всего больше, чем можно было ожидать

О чем мог мечтать владелец второго — теперь уже прошлого — поколения Ford Mondeo? О еще более комфортабельном, просторном и быстром автомобиле. Чтобы получить все это, отныне не обязательно изменять ни марке, ни даже модели: новый Mondeo наделен искомыми качествами, кажется, с избытком. При этом автомобиль не утратил главных достоинств, которыми славился: он по-прежнему радует дружелюбием к водителю и отличной управляемостью. То есть, компании удалось создать супер-Mondeo, предложить клиентам своеобразное воплощение мечты. А неизбежная оглядка на конкурентов заставила инженеров-конструкторов серьезно попотеть, чтобы добавить к обычному «джентльменскому набору» относительно доступного авто бизнес-класса нечто новенькое, оригинальное.

Размер имеет значение
Читать дальше →

Ford Mondeo Цена: от $23850. В продаже: c июля 2007 г.

В условиях растущего рыночного спроса успех той или иной модели малоубедителен. Во времена тотального дефицита берут все что есть. Ситуация с новым Ford Mondeo типичная: за два месяца до начала продаж оформлено более двух тысяч заказов. Это успех? Или количество желающих должно быть в несколько раз больше?

Свежеиспеченный Ford Mondeo шагнул в другой класс, о чем свидетельствует колесная база в 2850 мм (у старого поколения — 2755 мм). Получается, что россияне больше не смогут приобретать машины D-класса. Между Focus и Mondeo образовалась дыра. Кто же будет покупать Ford E-класса? Фордовские маркетологи рассчитывают на нынешних владельцев Focus, которые вроде бы готовы на дополнительные расходы.

В связи с увеличением габаритов первым делом проверяем устойчивость и управляемость. Даже если исключить шинный фактор (предоставленные на тест аVтомобили были обуты в типоразмер 235/40), можно констатировать: Mondeo, как и прежде, хорошо держит дорогу и слушается водителя. «Лишние» миллиметры не в тягость. Требует некоторого привыкания немного тонкое в сечении рулевое колесо и неожиданно большое количество оборотов от упора до упора (2,75). Читать дальше →

Недавно в Калининграде состоялся дебют нового поколения Ford Mondeo - модели, перешагнувшей из семейного класса в более престижный бизнес-класс. Что интересно, новинка представлена не только в виде традиционного седана, но и с кузовом «универсал» (Wagon).
Последний вариант должен прийтись по вкусу тем, кто в таких автомобилях ценит функциональность и практичность. Более того, новый Mondeo Wagon – автомобиль не только удобный, но также на редкость стильный и утонченный. Данная модификация в корне опровергает представление об универсалах как скучных и неинтересных «рабочих» машинах. Особенно ярко достоинства Mondeo Wagon проявляются в высшем уровне комплектации Ghia X.

Готов сорваться с места

Первое, чем удивляет Mondeo образца 2007 года – сложной пластикой передней части кузова. В оформлении не осталось и тени простоты и лаконичности, которые были свойственны моделям прошлых поколений.
Читать дальше →

Что-то в последнее время, особенно это заметно по последним двум месяцам, в рубрике "Тест АГ" стали появляться автомобили, как бы это покорректнее выразиться, не совсем соответствующие сезону. Летом и осенью мы испытывали полноприводные внедорожники и "паркетники", а как только снежная пелена накрыла все вокруг, от дилеров "вдруг" стали поступать совсем уж заманчивые предложения протестировать мощные заднеприводные купе, кабриолеты всякие, родстеры. Вот и теперь - только ударили сильные морозы, как от дилера Ford нам "перепал" дизельный универсал Mondeo, да еще на летней "резине". Везет нам, что и говорить…

Тем не менее желание опробовать турбодизельный Ford Mondeo все равно было, и мы не стали отказываться - несмотря на скользкие дороги. В конце концов, так даже интереснее: тестируя машину в комфортных для нее условиях, вы наверняка не обнаружите никаких недостатков в ее поведении, так как на разработку и доводку моделей сейчас тратятся такие огромные средства, что промашку могут допустить только бездари. Совершенно ясно, что мощный, спортивный автомобиль окажется великолепен на скоростной трассе, внедорожник - на пересеченной местности, а минивэн наверняка перещеголяет легковушку в плане пассажировместимости. И совсем другое дело, когда обычный автомобиль, не адаптированный для эксплуатации суровой зимой, нужно заставить исправно делать свое дело.

Читать дальше →