Российский автомобильный рынок оживает. Борьба в сегменте "D" и ценовом диапазоне двадцати - двадцати с небольшим тысяч долларов с каждым месяцем обостряется. Имена фаворитов известны: Volkswagen Passat, Mazda 626, Toyota Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. После перехода на калининградскую сборку возник ажиотажный спрос на "трешку" BMW. Во многом неожиданный успех сопутствует и недавно появившемуся Citroёn C5. Mercedes-Benz C-class тоже хорошо расходится, однако заоблачные цены выводят его за пределы поля боя.

Места на этом поле остается все меньше, и вновь прибывший должен быть очень силен, чтобы получить одно только право сразиться с лидерами. Летом стало очевидным: Ford Mondeo второго поколения и есть тот игрок, что способен испортить жизнь почившим на лаврах бестселлерам. Как и бывает, дебют модели на нашем рынке оказался результативным благодаря нескольким факторам. Во-первых, грамотно спланированной рекламной компании на телевидении, подогревавшей интерес к машине еще до ее поступления в салоны дилеров. Во-вторых, широчайшему выбору, предоставленному покупателю: одновременно были предложены седан, хэтчбек и универсал с пятью различными моторами. В-третьих, достаточно высокому реноме машины предыдущего поколения. В-четвертых, разумным розничным ценам. Кроме того, автомобиль получил хорошую прессу как на Западе, так и в России. Пришла пора и нам попробовать новый Mondeo на вкус. Перед вами - двухлитровый седан в "среднем" исполнении Trend.
Читать дальше →

Сдается мне, Ford Mondeo уже побил все рекорды по части пребывания на страницах рубрики "Тест". Уж сколько их у нас было: и "бюджетные", и "топовые", и с кузовами-двигателями различными… А они все идут и идут!

И снова здравствуйте! В компании Ford Motor, празднующей свой столетний юбилей, постепенно наступает новый год, и Mondeo – его предвестник: дилеры уже вовсю торгуют машинами 2004 модельного года. Пожалуй, главная новость – это расширение гаммы двигателей за счет бензинового мотора 1.8 Duratec SCi с непосредственным впрыском топлива (к нам не поставляется), который может агрегатироваться с новой 6-ступенчатой механической коробкой MMT6. Помимо этого, увеличилось количество вариантов исполнения. Так, например, появился Mondeo в максимальной комплектации Ghia X, который в сочетании с 2.5-литровым мотором и "автоматом" Durashift назначен за старшего в производственной программе "Еврофорда". Как раз такая флагманская машина и оказалась у нас на испытаниях.
Читать дальше →

Ford Motor Co. не может похвастаться успехами в Западной Европе - продажи продолжают падать. К примеру, к концу первого полугодия 1999 г. компания имела 11,5% рынка, а через год - 10,3% (данные ACEA). Продажи уменьшились на 8,6% - до 849.365 машин. В 2000 г. компания была вынуждена закрыть завод в английском Дагенхэме и принять ряд жестких мер по экономии...

Причины - не слишком внятная стратегия замены моделей, отсутствие предложений в быстро растущем секторе мини-УПВ и невнимание к набирающим популярность дизельным двигателям. (Подчеркнем, что вышесказанное касается только Европы, в США ситуация иная.)

Выступая в Париже, Ник Шиле, председатель Ford of Europe, признал, что "компания находится не в лучшей форме". И сообщил, что есть планы утроить (sic!) частоту выпуска новых моделей и уделять большее внимание улучшению имиджа компании.

Премьера нового Ford Mondeo - первый шаг на пути исправления ситуации. Собственно, премьерой в Париже являлся показ Mondeo-универсала (седан и визуально неотличимый от него пятидверный хэтчбэк дебютировали раньше).
Читать дальше →

Что-то в последнее время, особенно это заметно по последним двум месяцам, в рубрике "Тест АГ" стали появляться автомобили, как бы это покорректнее выразиться, не совсем соответствующие сезону. Летом и осенью мы испытывали полноприводные внедорожники и "паркетники", а как только снежная пелена накрыла все вокруг, от дилеров "вдруг" стали поступать совсем уж заманчивые предложения протестировать мощные заднеприводные купе, кабриолеты всякие, родстеры. Вот и теперь - только ударили сильные морозы, как от дилера Ford нам "перепал" дизельный универсал Mondeo, да еще на летней "резине". Везет нам, что и говорить...

Тем не менее желание опробовать турбодизельный Ford Mondeo все равно было, и мы не стали отказываться - несмотря на скользкие дороги. В конце концов, так даже интереснее: тестируя машину в комфортных для нее условиях, вы наверняка не обнаружите никаких недостатков в ее поведении, так как на разработку и доводку моделей сейчас тратятся такие огромные средства, что промашку могут допустить только бездари. Совершенно ясно, что мощный, спортивный автомобиль окажется великолепен на скоростной трассе, внедорожник - на пересеченной местности, а минивэн наверняка перещеголяет легковушку в плане пассажировместимости. И совсем другое дело, когда обычный автомобиль, не адаптированный для эксплуатации суровой зимой, нужно заставить исправно делать свое дело.
Читать дальше →

Долгое время универсалы в России были не в чести. Однако времена меняются, меняемся и мы. Ford Mondeo Station Wagon — один из самых продаваемых универсалов, по крайней мере, в Москве.

Мы уже испытывали такую машину, но с дизельным двигателем. На этот раз берем бензиновый вариант с двухлитровым мотором, мощность которого в 145 л.с. действительно способна «зацепить» кого угодно.

Основное отличие Mondeo-универсала от седана — огромный застекленный багажник. 540 литров его объема — богатство немалое. Сиденья можно сложить, тогда получится и вовсе 1700 л — один из лучших результатов в классе. Было бы неплохо, если бы вместе со спинкой складывалось (раздельно) и само заднее сиденье, но особой погоды это не делает. Зато в бортах багажного отсека есть ниши, отформованные прямо в шумоизоляционной пене. Кладешь туда все, что угодно, хоть лампочки, не опасаясь, что будут греметь или разобьются.
Читать дальше →

Допуcтим, вы деловой человек и примерный семьянин, но душа ваша охвачена пламенем спортивного азарта. Как совместить пристрастия? Просто: с помощью Ford Mondeo ST220.

Стартовавший пару лет назад Ford Mondeo последнего поколения был обречен на успех. В меру консервативный, комфортабельный, с адекватной своей сущности ценой, он отлично подходил для повседневных целей практичного делового человека. С не меньшим успехом автомобиль играл роль семейного транспортного средства.

Сохранив полученные при рождении добродетели, Mondeo недавно раскрылся еще в одном качестве. Согласно фордовской традиции «заряжать» серийные машины, он стал активистом быстрого перемещения в пространстве.
Читать дальше →

Не так давно в салонах официальных дилеров Ford появился обновленный Mondeo. Попытаемся выяснить, чем он отличается от старого.

Конечно, «старый» сказано слишком сильно: машине всего три года. Но это не помешало дизайнерам и конструкторам усовершенствовать модель, которая в 2000 году ознаменовала выход автомобилей Ford на качественно новый уровень.

Напомним, тогда Mondeo был создан за два года, что называется, с чистого листа. Причем инженеры решали достаточно сложные задачи. К примеру, необходимо было вместить все механические компоненты в минимум пространства и при этом обеспечить максимум места для водителя, пассажиров и багажа. Приходилось также учитывать потребности самых разных покупателей, включая пожилых людей и инвалидов. С делом компания справилась отлично, иначе чем объяснить такой успех модели и в Европе и у нас.
Читать дальше →

Официальные дилеры Ford приступили к продаже модели Mondeo с уникальным дизельным двигателем объемом 2,2 литра. Это самый мощный 4-цилиндровый мотор на солярке.

Недавно на отечественном рынке состоялся дебют Ford Mondeo c дизельным двигателем Duratorq TDCi объемом 2,2 л (мощность — 155 л.с.). Динамические параметры этого мотора впечатляют. Максимальная скорость автомобиля составляет 216 км/ч. Разгон до «сотни» занимает всего 9 с, что является лучшим показателем по сравнению с ближайшими конкурентами. При этом расход топлива в смешанном цикле не превышает 6,3 л.

В двигателе используется передовая технология топливоподачи common rail (общая топливная рампа) для повышения мощности. Он оборудован системой турбонаддува с изменяемой геометрией over boost. Для быстрого ускорения достаточно утопить педаль акселератора в пол. За счет кратковременного увеличения давления наддува, система позволит увеличить максимальный крутящий момент с 360 до 400 Нм. Читать дальше →

В этом Ford всего больше, чем можно было ожидать

О чем мог мечтать владелец второго — теперь уже прошлого — поколения Ford Mondeo? О еще более комфортабельном, просторном и быстром автомобиле. Чтобы получить все это, отныне не обязательно изменять ни марке, ни даже модели: новый Mondeo наделен искомыми качествами, кажется, с избытком. При этом автомобиль не утратил главных достоинств, которыми славился: он по-прежнему радует дружелюбием к водителю и отличной управляемостью. То есть, компании удалось создать супер-Mondeo, предложить клиентам своеобразное воплощение мечты. А неизбежная оглядка на конкурентов заставила инженеров-конструкторов серьезно попотеть, чтобы добавить к обычному «джентльменскому набору» относительно доступного авто бизнес-класса нечто новенькое, оригинальное.

Размер имеет значение
Читать дальше →

Вряд ли кто-либо сомневался, что новое поколение Ford Mondeo окажется стилистическим последователем фирменной линии «кинетического дизайна» компании. Но то, что семейная модель перегонит в размерах более престижные Nissan Teana и Toyota Camry, для многих оказалось полной неожиданностью.

Впрочем, чего еще ждать от изменчивого европейского рынка, где границы сегментов за последние несколько лет размылись так, что стройная (кстати сказать, образованная им же) классификация превратилась в простую формальность! Словом, номинально ориентируясь на сегмент C/D (маркетологи компании по-прежнему позиционируют свой флагман в первую очередь как семейное авто), новый Mondeo без труда сыграет и на поляне «малого бизнеса» (класс D/E). Утверждать, что с его появлением те же японцы сразу недосчитаются многих клиентов, не возьмусь, но тенденция очевидна: еще одного потенциального конкурента они получили однозначно.
Читать дальше →

Ford Mondeo Цена: от $23850. В продаже: c июля 2007 г.

В условиях растущего рыночного спроса успех той или иной модели малоубедителен. Во времена тотального дефицита берут все что есть. Ситуация с новым Ford Mondeo типичная: за два месяца до начала продаж оформлено более двух тысяч заказов. Это успех? Или количество желающих должно быть в несколько раз больше?

Свежеиспеченный Ford Mondeo шагнул в другой класс, о чем свидетельствует колесная база в 2850 мм (у старого поколения — 2755 мм). Получается, что россияне больше не смогут приобретать машины D-класса. Между Focus и Mondeo образовалась дыра. Кто же будет покупать Ford E-класса? Фордовские маркетологи рассчитывают на нынешних владельцев Focus, которые вроде бы готовы на дополнительные расходы.

В связи с увеличением габаритов первым делом проверяем устойчивость и управляемость. Даже если исключить шинный фактор (предоставленные на тест аVтомобили были обуты в типоразмер 235/40), можно констатировать: Mondeo, как и прежде, хорошо держит дорогу и слушается водителя. «Лишние» миллиметры не в тягость. Требует некоторого привыкания немного тонкое в сечении рулевое колесо и неожиданно большое количество оборотов от упора до упора (2,75). Читать дальше →

Покупателям бренд Ford нравится практически по всем позициям: по надежности, стоимости эксплуатации, безопасности и т.д. Единственное, чего не хватает «Голубому Овалу», - эмоциональности. Исправить ситуацию должен новый Ford Mondeo…

Опрашивая покупателей Ford Focus, маркетологи компании выяснили, что их следующей покупкой, скорее всего, станет либо новый Focus, либо его старший брат Mondeo. Причем покупателям бренд Ford нравится практически по всем позициям: по надежности, стоимости эксплуатации, безопасности и т.д. Единственное, чего не хватает «Голубому Овалу», - эмоциональности. Поэтому пока дизайнеры и инженеры создавали новый Mondeo, маркетологи придумали новую концепцию Feel the Difference – почувствуй отличие. В рамках этой идеи традиционный голубой цвет, который ассоциируется с Ford уже более 100 лет, дополнила оранжевая полоска, призванная символизировать обновление марки, солнце и эмоции.

Опробовать новый Mondeo мне удалось в окрестностях Санкт-Петербурга, а торжественная презентация машины состоялась в Константиновском дворце, где год назад проходила встреча Большой Восьмерки. Не великоват ли размах для одного из самых массовых брендов в России? Безусловно, подобное мероприятие – это, в первую очередь, намерение позиционировать новую модель выше предшественника. Что ж, вполне здравое намерение, посмотрим же, насколько сам автомобиль соответствует заявленным стандартам.
Читать дальше →

Еще толком не появившись в шоу-румах, новый “Мондео” успел не только покатать Джеймса Бонда в блокбастере “Казино Рояль”, но и определил целое направление в дизайне всех европейских легковых “Фордов”.

Движение – жизнь!

Акула всю жизнь пребывает в движении. Она не может себе позволить остановиться и, присевши на коралл, задуматься о вечном. Даже не столько потому, что рыбы в принципе плохо соображают, но по той причине, что прекращение движения для хищницы смерти подобно: акулы тяжелее воды, и, кроме того, их жабры должны постоянно омываться водой.

Новый “Мондео” – словно та акула: он все время в движении. И движется даже тогда, когда стоит. По крайней мере, так кажется со стороны. Или, по крайней мере, должно казаться – в этом и состоит задумка стилистов “Форда”, придумавших “кинетический” дизайн. Машина будто вся собралась для мгновенного прыжка и готова по первому требованию водителя пронзить воздух. Этот “Форд” даже в статике просто переполнен энергией, он держит сам себя в напряжении – и заставляет захотеть поехать, помчаться. Автомобиль-пружина!
Читать дальше →

В погоне за “Пассатом” новый “Мондео” вырос в размерах, потяжелел и подорожал. Но стал ли он лучше своего извечного европейского оппонента?

Попробуем еще

Среднеразмерные седаны в народе еще не нарекли “пассат”-классом. Хотя веские основания на сей счет имеются. Вот уже который год седан из Вольфсбурга сохраняет за собой верхнюю строчку европейского хит-парада популярности. На нашем же рынке “Пассат” хоть и заметно уступает по продажам японским конкурентам – прежде всего “Тойоте” и “Мазде”, – зато преуспел в другом. В сознании покупателей занозой сидит представление об исключительности этой немецкой модели. Популярный в Европе, престижный в России – понятно, словом, в чью сторону поглядывают конкуренты “Фольксвагена”, создавая собственные модели среднего класса. Но “пытаться обогнать” и “действительно обогнать” – это две большие разницы. Вот и “Мондео” предыдущих поколений как ни старался, но низложить немецкого кронпринца не сумел. По плечу ли новому “Форду” столь титаническая задача? Чтобы ответить на этот вопрос, мы свели их лицом к лицу.

По одной только внешности “Мондео” можно безошибочно угадать, на кого он жаждет быть похожим. Обилие хрома, зубастая решетка радиатора, мощная корма, высокая поясная линия – словно дань уважения классическо-строгой внешности “Пассата”. Вот только “Мондео” немного длиннее, чуть шире, массивнее на самую малость. Может быть, и не слишком оригинально, но умно в любом случае. Ведь при прочих равных покупатель наверняка выберет большую по размерам машину. Русский покупатель уж точно.
Читать дальше →

Ford Mondeo Цена: от $24000 руб. В продаже: 2007 г.

Toyota Camry Цена: от $33700. В продаже: 2006 г.

Основным конкурентом для своего нового Mondeo на нашем рынке Ford видит исключительно Toyota Camry. Удастся ли новичку пошатнуть уже устоявшиеся приоритеты при выборе автомобиля бизнес-класса? Выясняем это в ходе сравнительного теста.

Toyota Camry

Camry — это хорошая работа, достойная зарплата, просторная квартира и уверенность в завтрашнем дне.
Читать дальше →

У нового респектабельного «Форда» есть все шансы стать украшением Калининграда

Цифры на пользу

Расхожее выражение «Ни рыба, ни мясо», как правило, употребляется в уничижительном смысле. А вот новый Mondeo достаточно серьезно заявил о себе попыткой выйти за рамки привычных параметров, при этом срывая аплодисменты. По сравнению с предыдущим поколением Mondeo колесная база увеличена почти на 10 см, колея - на 67 и 68 мм (передняя и задняя соответственно). Превзошел Mondeo не только самого себя.

Представьте себе, по своим внешним габаритам и внутреннему пространству этот автомобиль значительно крупнее и своих конкурентов из европейского размерного класса «D». Сравнение цифр однозначно в пользу «Форд Мондео». Даже такой солидный автомобиль как «Тойота Камри» и тот серьезно проигрывает по габаритам! По ширине «Мондео» опережает даже знаменитого «очкарика» - «Мерседес» Е-класса.
Читать дальше →

Пожалуй, этот тест был самым массовым из всех, когда-либо проводившихся в России. Почти 40 журналистов со всей страны на парковке у аэропорта Пулково расселась по 20 автомобилям. Причина ясна – на новый Mondeo компания Ford делает серьезную ставку.

На пресс-конференции все разложили по полочкам. Если раньше массовые автомобили Ford воспринимались потребителем как качественные, надежные транспортные средства, наделенными неплохой управляемостью, чего было достаточно для хороших продаж, то теперь требования рынка иные. Сегодня мало быть просто хорошим и качественным, нужно еще уметь вызывать эмоции, нравиться, цеплять. Поэтому Ford решил сменить фирменный имидж. И начал с нового поколения Mondeo.
Читать дальше →

Недавно в Калининграде состоялся дебют нового поколения Ford Mondeo - модели, перешагнувшей из семейного класса в более престижный бизнес-класс. Что интересно, новинка представлена не только в виде традиционного седана, но и с кузовом «универсал» (Wagon).
Последний вариант должен прийтись по вкусу тем, кто в таких автомобилях ценит функциональность и практичность. Более того, новый Mondeo Wagon – автомобиль не только удобный, но также на редкость стильный и утонченный. Данная модификация в корне опровергает представление об универсалах как скучных и неинтересных «рабочих» машинах. Особенно ярко достоинства Mondeo Wagon проявляются в высшем уровне комплектации Ghia X.

Готов сорваться с места

Первое, чем удивляет Mondeo образца 2007 года – сложной пластикой передней части кузова. В оформлении не осталось и тени простоты и лаконичности, которые были свойственны моделям прошлых поколений.
Читать дальше →

В дополнение к существующим корпорация Ford представила очередную версию Mondeo с новыми 2,3-литровым мотором и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Нет нужды в очередной раз описывать нынешний Ford Mondeo — пресса до сих пор пестрит лестными отзывами об этой машине. Представленная недавно версия не исключение — такой же добротный, просторный автомобиль с хорошими ходовыми характеристиками и адекватной ценой. Однако, будучи оснащен новыми 2,3-литровым бензиновым двигателем Duratec-HE и 6‑ступенчатым автоматом, Mondeo стал идеально соответствовать принципу «золотой середины». Тандем 161-сильного силового агрегата и интеллигентной автоматической трансмиссии не только позволяет уверенно и темпераментно перемещаться в пространстве, но и способствует вполне приемлемому аппетиту машины. Заочно это подтверждают и 10,5-секундная приемистость, и максималка в 207 км/ч, и средний расход 9,3 л на 100 км. Сидя за рулем, баланс привлекательных ходовых качеств ощущаешь постоянно. Например во время обгона, когда ситуация требует напористого «выстрела». Или по визитам на заправку раз в неделю. В результате, новую версию Mondeo можно считать удачным компромиссом.
Читать дальше →

Знакомство с новым Ford Mondeo мы свели на ездовой презентации под Санкт-Петербургом (см. МОТОР июль-август 2007 года), это был «топовый» автомобиль с 2,5-литровым турбомотором. В России же, скорее всего, самой популярной будет версия попроще, с двигателем объемом 2 л.

Мы взяли на тест автомобиль с 2-литровым мотором и 5-ступенчатой МКПП, чтобы в спокойной обстановке разобраться, насколько отвечает реальности поток хвалебных отзывов о новинке Ford. Дизайн нового Mondeo хорош. Причем во всех трех кузовах автомобиль выглядит прекрасно, по-хорошему вызывающе (чего не скажешь о предыдущей модели). Конечно, модель свежая и не успела еще примелькаться. Тем не менее экстерьер Mondeo пришелся по душе очень многим, почти всем – «фордовские» дизайнеры со своей «кинетикой» попали в точку.
Читать дальше →

Mazda6. Цена: 738 000 руб. В продаже: 2007 г.
VW Passat. Цена: 809 854 руб. В продаже: 2005 г.
Ford Mondeo Цена: 879 000 руб. В продаже: 2007 г.

Поспорили как-то японец, немец и американец, кто из них лучшие машины бизнес-класса делает. Спорили, спорили и решили позвать русского. Как-никак, а продают они свои творения и на его земле…

На суд справедливый японцы привезли свою самую последнюю разработку — Mazda6. Американцы выставили лучший, по их мнению, в классе Ford Mondeo. А германцы оригинальничать не стали — выкатили VW Passat, машину знатную и приятную во всех отношениях, хотя и не очень свежую. Вышел к ним русский и стал свой могучий ум напрягать. И хотя не боярское это дело — по пустякам синапсами шевелить, все же проблемой проникся и слово веское решил сказать.
Читать дальше →

Красавицу Alfa Romeo 159 не упрекнешь в излишней утилитарности, но практичность и удовольствие от вождения редко идут рука об руку

«Демократичные» седаны D-класса — не самый востребованный нынче товар. Поэтому производители стремятся сделать новые модели крупнее и роскошнее, приближая их к одноклассникам из «благородных семейств». И пусть Ford Mondeo и Mazda6 не сравнятся с Alfa Romeo 159 в яркости замысла, воплощение задуманного их авторами вышло вполне достойным.

Несмотря на относительно нежный рыночный возраст сегодняшних героев нашей рубрики, читатели уже имели возможность с ними познакомиться — все машины успели побывать на тестах «МКмобиля». Соответственно, воздержавшись от пространных описаний экстерьеров и интерьеров, заострим внимание на эргономике водительского места. Здесь Alfa кажется практически безупречной. Настройка руля и сиденья — без проблем.
Читать дальше →

Сбылась мечта автомобилистов всех стран бывшего Советского Союза - в России наконец-то начали собирать стоящие автомобили: качественные, современные, скоростные.

В одном из прошлых номеров, в рубрике "Местные новости", наша газета рассказывала о необычной ситуации, сложившейся на местном автомобильном рынке: у нас вновь появился дефицит - некоторые автомобили! И одним из таких автомобилей являлся Ford Focus российской сборки. Спрос на модель настолько высок, что покупатели вынуждены выстраиваться в очередь. Но есть хорошая новость: совсем недавно компания "Юкола", дилер Ford, получила первую партию "Фокусов", под капотом которых есть табличка с надписью "Made in Russia" - автомобили, собранные на заводе во Всеволожске.
Читать дальше →

Этой машинке невероятно везет в жизни. Она уже стала «Автомобилем года» по разные стороны Атлантики, а теперь, нацепив маску made in Russia, хочет повторить тот же маневр у нас. «Газета.Ru» попыталась разгадать секрет «Фокуса».

Сначала Focus лихо отхватил титул «Автомобиль года-99» в Европе, обставив бесспорную фаворитку Peugeot 206, которой пришлось утешиться титулом «самой красивой». Потом стал «Автомобилем года-2000» в Америке – такого успеха «по обе стороны» не было за всю историю автомобилестроения. С чего вдруг такое везение? Во-первых, конечно, «Новая грань» – New Edge – супермодерновая дизайнерская философия, причудливо изломанная геометрия, гремучая смесь Эвклида с Лобачевским. И вправду свежо, ново, необычно, стильно. Во-вторых, точная фокусировка на массового потребителя – простота и дешевизна без намека на примитивность и дешевку.
Читать дальше →

Универсалы — в большинстве своем красивые и качественные автомобили — незаменимы в любом хозяйстве. Но они, к сожалению, остаются в тени прототипов-седанов, и на них редко обращают внимание коллеги-журналисты, считая их лишь производными от базовых моделей. А меж тем «вагоны» — совершенно самостоятельное автомобильное «племя», в котором удачно совмещаются свойства автомобилей двух разных типов: обычного городского и для активного отдыха/дачных уик-эндов. А такое сочетание очень ценно и дорого.
Максим Ракитин

Мы собрали четыре универсала с передним приводом. Нашу «десятку», «Сузуки Балено Вагон», «Рено Меган Брейк» и «Форд Фокус Стейшн Вагон». (Последний был слегка затюнингован снаружи, но под капотом ничем не отличался от других.) Все машины инжекторные с 16-клапанным двигателем. Начнем с того, кто сердцу ближе.
Читать дальше →

Ежегодный круговорот автомобилей в природе примерно таков. Зима. Пора «примерок» полного привода, когда вестибулярный аппарат вспоминает забытые было понятия «занос», «снос» и т. д. Весна. Первые лучи солнца резко меняют ситуацию. Любовь витает в воздухе, и актуальными становятся авто для двоих. Лето и осень. Все проходит, начинается «мертвый сезон» дач, отпусков или просто вылазок в пригород. «С вещами — на дачу, с семьей — к морю, в промежутках — по магазинам...». Решено — покупаю компактный универсал! Александр Бочкарев.

Однако, что же выбрать? Только-только появился Peugeot 307 с кузовом Break. Изысканный дизайн, широкая гамма моторов и комплектаций, платформа «Автомобиля 2002 года»... Плюсов явно набирается немало — берем. Комплектацию выберем не богатую, но достаточную. Мотор — самый популярный на сегодняшний день — объемом 1.6 литра (есть еще 2-литровый и дизель). В оппоненты, пожалуй, подойдет Ford Focus, который как раз приобрел российское гражданство. Правда, во Всеволожске пока собирают 5-дверные хэтчбеки и седаны, но цены на универсалы российской сборки уже объявлены. Как говорится, Бог любит троицу, поэтому возьмем в нашу компанию еще и Opel Astra, который, помнится, произвел очень приятное впечатление во время «Первого старта» зимой (см. «Автомобили», Ь 2/2002). Под стать его спокойному, но солидному характеру и комплектация: мотор 1.8 в паре с «автоматом».
Читать дальше →

Текст: Владимир Смирнов
Фото: Александр Ноздрин

Вы знаете, как они выросли? Может пройти еще совсем немного времени, буквально пара новых автопоколений, — лет 10—12 — и гольф-класс перешагнет за пять метров длины! Размеры компактных моделей не просто становятся больше, а увеличиваются по нарастающей. Помните, в 70—80-е гг. автомобиль сегмента «С» укладывался в четыре метра? А новейшие игроки на этом поле уже перевалили за 4500 мм! Они переросли детскую линейку размеров и давно должны были называться классом «D», если бы D тоже не «уполз» поближе к Е...

MEGANE II SEDAN & FORD FOCUS SEDAN & MAZDA3 SEDAN
Наш тройной тест представляется мне не равносторонним треугольником, а скорее равнобедренным. Потому что два автомобиля мы взяли свежайших, только вышедших на рынок в четырехдверном исполнении: Mazda3 и Renault Megane II. А в компанию к ним подтянули хорошо всем известный Ford Focus. Но в техническом плане мы постарались быть корректными — у всех кузов седан, двигатель 1600 см3, механическая коробка и почти базовая версия. Размер и вес тоже «бьют» почти один в один. Вот только цена заметно отличается. Хотя она не всегда является отражением достоинств, а иногда диктуется конъюнктурными рыночными соображениями. Интересно и то, что вся троица различного происхождения. «Мазда» — чистокровная японка, чем принято гордиться. Мол, качество и все такое. Что ж, посмотрим. Тот факт, что Mazda3 имеет общую с «Фордом» платформу, не должен смущать, потому что этa платформа от «Фокуса» следующего поколения. Читать дальше →

Ford Focus: в Россию с любовью

Помнится, лет шесть назад — сразу же после премьеры Ford Focus, пришедшего на смену популярному Escort, — даже продвинутые автолюбители были просто в шоке от смелости дизайнеров. Вернее, даже не дизайнеров, а руководства «Ford», решившегося на выпуск автомобиля гольф-класса со столь необычными формами.

Заметим, что для российских покупателей Ford Focus — особая модель. Ведь именно его собирают во Всеволожске. И хотя собирают в довольно приличных количествах — предприятие работает в три смены, очередь из желающих купить Focus российского производства не становится меньше. В результате именно Ford Focus скорее всего станет в этом году самой продаваемой иномаркой в России. Но это среди новых машин. А вот на вторичном рынке «Фокусов» из Всеволожска пока немного — эти машины начали делать лишь два года назад. Чаще можно встретить привезенные из Европы, США и Канады. Кстати, заокеанские машины по своей конструкции практически ничем не отличаются от европейских. А внешне их можно узнать в первую очередь по желтым прямоугольным поворотникам на решетке радиатора. Кроме того, «американцы» оснащаются немного иными двигателями, зачастую имеют очень неплохую комплектацию и автоматическую коробку передач.
Читать дальше →

Сбылась мечта автомобилистов всех стран бывшего Советского Союза - в России наконец-то начали собирать стоящие автомобили: качественные, современные, скоростные.

В одном из прошлых номеров, в рубрике "Местные новости", наша газета рассказывала о необычной ситуации, сложившейся на местном автомобильном рынке: у нас вновь появился дефицит - некоторые автомобили! И одним из таких автомобилей являлся Ford Focus российской сборки. Спрос на модель настолько высок, что покупатели вынуждены выстраиваться в очередь. Но есть хорошая новость: совсем недавно компания "Юкола", дилер Ford, получила первую партию "Фокусов", под капотом которых есть табличка с надписью "Made in Russia" - автомобили, собранные на заводе во Всеволожске.
Читать дальше →

Что делать в гольф-клубе, если не собираешься играть в гольф? Особенно, если играть предлагают с Тайгером Вудсом – ни выиграть, ни удовольствие получить. Можно, конечно, предложить нечто новое. Например, взять бильярдный кий и катать по выстриженному газону хоккейную шайбу. Репутация нон-конформиста обеспечена, только вот… Вся эта публика вокруг бредит гольфом и уже вовсю машет клюшками.

Я преклоняюсь перед людьми из кельнского центра Ford Motor Company. Мало того, что они решились играть всерьез в этом "гольф-клубе" – европейском сегменте C – они еще предложили собственные правила! А правила, если кто не знает, тут принято выписывать из Вольфсбурга – там делают "народные автомобили", в честь которых клуб, собственно, и назван. И по вольфсбургским правилам не без успеха играют, например, французы из Peugeot: их львята уже довольно бодро катают беленькие мячики по зелененькой травке.
Читать дальше →